在汽车空调体系里，高压指紧缩机出口到冷凝器间的压力，低压是蒸发器到紧缩机进口的压力。正常时，高压应较高，低压应较低，当呈现高压低低压高，就从另一方面代表着体系运转反常。

  空调体系呈现高压低低压高，原因多样。可能是紧缩机毛病，像内部磨损、阀片损坏，影响紧缩才能，导致高压缺乏、低压过高；冷凝器散热不良，影响压力；膨胀阀毛病，影响冷媒流量调理；制冷剂过量，形成低压升高、高压下降。

  发动机光滑体系呈现这样一种状况，可能是机油泵磨损，影响泵油才能；限压阀毛病，无法正常调理压力；机油滤清器阻塞，阻止机油流转 。

  关于空调体系毛病诊断，可用专业空调压力表检测压力值。若高压显着低于、低压高于正常规模，就能判别。要是紧缩机毛病，需替换新紧缩机；冷凝器散热不良，整理其外表尘垢；膨胀阀毛病，替换膨胀阀；制冷剂过量，排出适量制冷剂。

  发动机光滑体系，则凭借机油压力表丈量机油压力。机油泵磨损严峻，替换新机油泵；限压阀毛病，修补或替换；机油滤清器阻塞，准时换滤清器。

  日常运用中，车主定时对车辆进行保养和查看很重要。依规则时刻和路程替换机油、滤清器等易损部件，能削减问题产生概率。运用空调时，防止长时刻处于最大制冷或制热状况，削减对体系的压力。这样能有很大成效防止高压低低压高问题，保证车辆各体系正常运转 。